物流运输和配送是很多行业都会涉（shè）及到的一项内（nèi）容，很多人对于物流运输可（kě）能还不（bú）是（shì）很了解，下面就与大家（jiā）分享（xiǎng）一（yī）下物流运输。

1、我国的货运结构：铁路、航空、汽车陆（lù）运、海运。
2、物（wù）流运（yùn）输（shū）方（fāng）式的优（yōu）缺点：  铁路运（yùn）输是物流的一种主要的物流（liú）运输方式。铁（tiě）路运输的运行（háng）速度较快，载（zǎi）运,量较大，且在运输中遭受的风险较小，它（tā）一（yī）般能保持终年正（zhèng）常运行，具有（yǒu）高度的连续性（xìng）。铁路的（de）缺点，第一（yī）是速度慢，其次是不（bú）足一定的量就不（bú）能（néng）运（yùn）输。  海洋运输通（tōng）过能力（lì）大（dà），万吨（dūn）以上，甚（shèn）至数十万吨（dūn）的巨（jù）轮都可在海洋中（zhōng）航行。但海洋运输易受自（zì）然条件和气候的影响，风险较大，且航行速度（dù）较（jiào）慢。  航空运输速度快，运行时间短，货物中途破损率小，但航空运输运量（liàng）有限，且（qiě）运费一（yī）般较高。
3、简述物流（liú）运输手段的（de）选择依（yī）据：选择物（wù）流运输手段时，要（yào）考虑货物的形状、特性、价格、配送（sòng）所需要的（de）时间、送（sòng）货地点、运输（shū）量等（děng）因素（sù），基于经济性、安全性、迅（xùn）速性、便利性的观点，选择好的（de）。
4、多式联（lián）运是指（zhǐ）利用各种（zhǒng）不同的运输方式（shì）来（lái）完成某项运输任（rèn）务（wù），它包括陆海联（lián）运、陆（lù）空联运和海（hǎi）空联运等，在国际（jì）间进行的这种联运，称为（wéi）国际（jì）多式联运。由于集装箱最适于多式联运，故随着集装箱运输的发展，国际（jì）多式联运也（yě）迅速（sù）发展起来。在（zài）国际（jì）贸易中，开（kāi）展以集装箱运输为主的（de）国际（jì）多式联（lián）运，有利于（yú）简化（huà）货运手续，加快货运（yùn）速度，降低运输成（chéng）本和节（jiē）省运杂费用（yòng）。
5、物流（liú）运（yùn）输网络的构成：运输连接点、运（yùn）输路（lù）径、运（yùn）输（shū）手段。
6、影响运输管（guǎn）理决（jué）策（cè）的因素：运输线路、运输时间表。  
7、全（quán）程（chéng）联运是物流最终理（lǐ）想的方式，那（nà）是因为全程联运能够同时拥有物流中，两（liǎng）个理想的东西，即“单位包装系（xì）统（tǒng）”和“不同运输工（gōng）具的结合”。
物流配送、包装与流（liú）通加工管（guǎn）理  
1、配送是指将从供应（yīng）者（zhě）手中接（jiē）受的多品种、大批量（liàng）货物，进行必要的储存保（bǎo）管，并按用户（hù）的订货要（yào）求进行分货、配货后，将配好的货物在（zài）规（guī）定（dìng）的时间内，安全、准（zhǔn）确地送交需求（qiú）用户的一项物流活动。
2、配送和物（wù）流运输之间区别：①配送仅指从（cóng）物流据点至需（xū）求用户之间的货物输送，在整个货（huò）物运输过程中是处于“ 二次（cì）输（shū）送”、“ 支（zhī）线输（shū）送” 或（huò）“ 终端输送” 的（de）地位。②第二、由于配送运（yùn）输的距离短、批量小、品种多（duō），因而所采用的主（zhǔ）要是短（duǎn）途运输工具汽车等，与一（yī）般的货物运输（shū）相比，其物流运输方式、运输工具单（dān）一。③配送是运（yùn）输与其他（tā）活动共同构（gòu）成的组合（hé）体（tǐ）。  
3、物流中心大致可分为：①作为在库集中（zhōng）据点（diǎn）的流通中心(DC) 。②不入库的接驳型（xíng）的（de）转运中心( TC)。③对日常配送品和新鲜食品进行流通加工的加工中心( PC) 。
物（wù）流运输和配送还（hái）是有一定的（de）差别，大家如果有物流运输的（de）需要欢（huān）迎致（zhì）电（diàn）咨询。

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